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成品盆式橡胶支座承载能力的合理选择

发布人:小乔工程橡胶 发布时间:2016-03-09 09:48 已有次个人浏览并咨询 打印

  支座承载力大小的选择,应根据桥梁恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来核算。合适的支座通常为:最大反力不跨越支座容许承载力的5%,最小反力不低于容许承载力的80%。规则最小反力的意图是保证支座具有超卓的滑移功用,因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比,假设低于规则的数值,则磨擦系数将会增大。支座选配时,通常不必过多忧虑支座的安全储藏,比方核算得到一个支座的最大反力为4100,最小反力为3700,那就选用承载力为4000的支座,这是因为4000支座的答应支反力改动计划是3200~4200 ,不要从更安全的角度思考加大支座的承载力而选用5000的支座。因为5000支座最低合适的承载力是4000,而最小支反力3700已小于此值,故不合适选用。虽然咱们规则最大反力,不跨越容许承载力的5%,但支座实习的安全系数通常在5以上。
  支座受力特征
  (1)作用在支座上的竖向力有构造自重的反力。在核算轿车荷载支座反力时,应计入冲击影响力。当支座或许呈现上拔力时,应别离核算支座
  的最大竖向力和最大上拔力。
  (2)直线桥梁的支座,通常仅需计入纵向水平力。斜桥和弯桥的支座,还需要思考因为轿车荷载的离心力或其它要素如风力等发生的横向水平力。
  (3)轿车荷载发生的制动力,应按照公路桥涵计划标准恳求,根据车道数断定。刚性墩台各种支座传递的制动力,按标准中的规则选用。其间,规则每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力;当选用厚度持平的板式橡胶支座时,制动力可平均分配至各支座。
  (4)对于梁桥,地震区域桥梁支座的外力核算,应根据计划的地震烈度,
  按<<公路工程抗震计划标准>>的规则进行核算和组合。

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