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球型橡胶支座的构造原理

发布人:小乔工程橡胶 发布时间:2016-04-11 09:46 已有次个人浏览并咨询 打印

  球型橡胶支座是在岔式橡胶支座的基础1:发展起来的一种新型桥梁支座。随着桥梁技术的发展,大量的弯桥和宽桥的出现,70年代初国外就研制成球型支座,它的设计转角可远大于盆式橡胶支座,一般为o.01一o.02rad,必要时也可以达到o.05rad。设计反力从1MN一30 MN。自1988年起,6铁道部科学研究院和交通部新津筑路机械厂合作研制球型支座,并通过对6个2MN球型支座的系统研究后,先后在上海南浦大桥斜拉桥主桥上采用了10 MN的球型支座固定支座,设汁转角达o.042radEl991年又在北京市西厢道路上程广安门、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用厂3—12.5MN的球型支座,目前球型支座已在国内城市立交桥及公路桥梁上广泛采用。
  的它有下支座凹板、球冠衬板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一块,以下简称四氟板)及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成.
  球冠衬板是球型支座的核心,它的平面部分开有镶嵌四氟板的凹槽,用以固定平面四氟板。球面部分必须保证球面半径及球面度符合设计要求,通常球面度为球面四氟板直径的o.3抵。球面表面镀以工作性格层,其厚度约为80一100 Pm。球面的加工精度将直接影响支座的转动性能。支座的转角通过球冠衬板与球面四氟板之间的滑动来实现。球冠衬板通常可用Q235钢板或ZG25E制成。
  下支座凹板由钢板或铸件制成,主要起固定球面四氟板的作用,并特支座反力分散传递到桥墩、桥台上。
  平面四氟板和球面四抵板是支座的土要滑动部件,在四死板表面用专用模具压制成败脂贮油坑,并涂以295硅脂,以减小四执板的滑动降擦及磨耗。平面四死板与上支座板纳不锈钢板之间的滑动能满足支座的依移需要,工作原39与盆式橡胶支座完成—致。
  上支应板用普通钢板或铸钢制成,上支座板与四氟板触面处,蝴员孤焊焊上一d1Crl8Nt 9Ti精轧不锈钢板,要求不锈钢板表面平面度小于叫撤板直径的o.3抵,以证支座的摩擦系数不超过O.03。橡胶密封圈及防尘罩的十用为防止灰尘侵入凹氟板面,影响支座的滑动性能。球型支应按其工作特性也可分为固定支座、单向活动支座印多向活动支座三种型式。通过在上支座板上设钎导向槽或导向环可约束支座的单向或备向位移,可以制成球型支座的单向活动支座及固定支座。多向活动支座、单向活动支座和固定支座的构造。
  球型支座与盆式橡胶支座的主要区别在于:盆式橡胶支座通过钢盆中橡胶的转动来满足梁体转角的需要,由于橡胶的转动反力矩与橡胶直径、厚度和硬度有关,因此公支座转动时,随着义座转角的变化,支座的转动反力矩相应发生变化,而且支座橡胶厚度有一定限制,—般为橡胶直径纳1/10一1/15,因此盆式橡胶支座的设计转角——般为o.012rad(40;球型支座则通过球冠衬板与球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要,因此只要支座克服f球冠衬板与球面四氟板之间的滑动摩擦系数,支座就可以发生转动,此时转角的大小与转动力矩无关,因此球型支座可适应各种转角的要。

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